沈阳市全域新型城镇化交通体系规划
编制部门: 编制人员: 编制时间:2014年6月15日起至2014年11月30日完成 点击:850

编制部门:道路交通研究所

编制人员:刘威、李绍岩、王志成、宋涛、张玉一、范东旭、常燕燕、刘思博、巴天星

编制时间:2014年6月15日起至2014年11月30日完成

获奖情况:2015年辽宁省土木建筑科技创新三等奖



规划背景:2014年中共中央、国务院发布《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》,明确未来城镇化的发展路径、主要目标和战略任务,要求科学落实,积极完善交通骨干网络;因地制宜,差异化发展城乡交通;以人为本,构建多层次的公共交通体系;均等服务,加快改善中小乡镇的交通条件。

沈阳确定了“核心区、新区、新城、新市镇、一般镇”的城镇化发展格局,需要与之相协调的交通系统予以支撑。交通运输在新型城镇化过程中发挥着基础性、先导性、引领性和服务性的作用,沈阳全域交通网络体系构建显得尤为迫切和关键。


规划成果:规划在充分解读国家新型城镇化发展战略的基础上,深入研究沈阳市城镇化发展需求;通过开展基础调研,梳理现状基础信息,整合相关规划,全面客观评述交通发展现状问题。提出以提高区域开放度、适应经济新常态、引领空间新转型、增强城市竞争力为目标,通过系统全面的对沈阳市城镇化体系分析,构建交通需求预测模型,明确交通发展战略;在差异化的供给策略规划指引下,提出全域道路网、全域公交网、全域轨道网、全域枢纽站的规划方案,并结合规划提出全域交通建设项目库。指引沈阳建设成为枢纽都市、公交都市、便捷都市、生态都市。规划形成了全域道路网系统、全域轨道交通系统、全域公交网系统、全域公交枢纽、全域交通建设项目库五大全域交通规划体系,建立了由127个项目构成的道路网、客运站和轨道交通项目库。


规划创新:本次规划在充分认识城镇化发展科学规律的基础上,运用城乡一体、自下而上、求同存异、分区落实的规划思路,构建公交优先、城乡统筹全域交通新格局,切实解决农村及乡镇地区的出行问题和发展瓶颈。


规划通过构建现状评价模型、需求预测模型以及项目库筛选模型,为决策提供定量支撑,为城建计划项目提出提供直观的帮助。本次规划通过与平行单位的横向对接和与地方单位的纵向对接,保障规划方案落实;通过初稿征求意见、中期送审、末期评审全过程检验规划成果,保障成果质量。


规划实施:为各年度城乡交通建设计划提供支持依据,规划提出的重大项目包括沈阜开发大道彰武连接线工程;沈铁二号公路;辽中绕城环线工程;新、改建及维修农村公路500公里;实施150公里自然村通油路工程等项目已经列入2015年沈阳市城建计划项目;为新型城镇化其它的相关规划提供参照;也为正在编制的相关技术标准制定提供技术支持。